gravier et courroie

Bonjour a tous le monde.

J'ai une question pour les utilisateurs expérimenté d'indian en montagne. Je suis en mode prospection et en recherche d'infos, je suis tombé sur des vue éclaté de chief. Il semble que la courroie ne soit pas protégé par un carter spécifique. Vous n'avez de problèmes avec les gravillons qui se coince et perce la courroie ? 

Jai une 1900 Xv et j'ai déjà changé 2 fois la courroie, dont une fois cassé. Maintenant j'ai un garde boue court et plus se problèmes. Mais avec le garde boue d'origine enveloppant, les gravillons arrivais a passer dans la courroie malgré les carter. Alors la indian avec ses garde boue encore plus enveloppant et pas de carter, je suis surprit que personne n'ai de problèmes ?

j ai 34 000 km avec ma Chieftain et ma deuxième Indian; jamais eu de souci avec le gravier et pourtant je roule souvent sur les routes a tracteurs

Merci pour le partage d'experience. C'est étonnant.

Il est quand même conseille de mettre un coût de kar cher à la courroie régulièrement pour enlever tous les trucs qui peuvent s'y loger...mon fils qui est responsable d'atelier chez indian depuis 5 ans à dû en changer 2, une sur un trike,  cassée à cause d'un caillou, il faut dire que sur le trike,elle est difficilement accessible, et une sur une chieftain, moto pas très soignée,  le proprio passait tous les jours à proximité d'une carrière  de granit, avec l'abrasion des poussières de granit, elle était complètement usée,  sans exagérer certaines dents ne faisaient plus que 1 MM,  elle patinait sur la couronne....

nono35 a écrit:

Il est quand même conseille de mettre un coût de kar cher à la courroie régulièrement pour enlever tous les trucs qui peuvent s'y loger...mon fils qui est responsable d'atelier chez indian depuis 5 ans à dû en changer 2, une sur un trike,  cassée à cause d'un caillou, il faut dire que sur le trike,elle est difficilement accessible, et une sur une chieftain, moto pas très soignée,  le proprio passait tous les jours à proximité d'une carrière  de granit, avec l'abrasion des poussières de granit, elle était complètement usée,  sans exagérer certaines dents ne faisaient plus que 1 MM,  elle patinait sur la couronne....mai a combien

mais a combien de KM ????? si  c est a 45 ou 50 000 c est normal . Si c est 10 000  cest la faute pas de chance.

Je viens de changer la courroie de ma Vickie à 78 mille km ainsi que la poulie AR.
Et mon Indian n'a que 18 mille km, courroie impeccable.

Même s'il est préconisé de les remplacer à 48000, avec un minimum d'entretien et un peu de chance,elles peuvent faire 100000 kms...sans problème