Mettre une roue de 19 sur une RM ?

LakotaRider a écrit:

.

On me conseille de mettre éventuellement une roue de 19 pouces (à l'avant voire aussi à l'arrière ?) sur ma RM de 2016 afin d'améliorer sa maniabilité; qq l'a-t-il déjà fait ? Et/ou pense que cela améliorerait (ou pas) "nettement" sa maniabilité lors des manœuvres et roulage à moins de 30 km/h ?

https://www.indianmotorcycle.com/en-us/shop/accessories/wheels/2882759-440/


Roue Indian



Roue Arlen Ness

mais ,là, tu changes aussi le look. Honnêtement, je n ai pas trop une difference flagrante. A moins de modifier aussi l angle de chasse.

LakotaRider a écrit:

.
ah merci Pamplemousse donc tu as fait cette modif.  j'en déduis que cela n'en vaut pas la peine même si l'objectif principal serait de rendre  les manœuvres de parking et le roulage à moins de 30 km/h +/- bien plus aisées.

En tous cas Indian semble laisser tomber les roues de 16 pour du 19 car c'est dorénavant la majorité des Chieftain qui sont montés avec du 19 et y compris la Springfield Darkhorse, RM DarkHorse et Challenger.

non, non, je suis toujours en origine,. J ai seulement essaye la nouvelle cheiftain avec la roue de 19.

J'ai eu un road king et après un street glide la première avec sa roue avant de 17 était une enclume à déplacer sans moteur.
Le street avait une roue de 19 et c'était beaucoup + facile.
Mon chieftain aussi avec une roue de 19 est encore mieux, quand je l'ai achetée, le vendeur m'avait demandé de tourner le guidon d'un RM puis celui du chieftain, grosse différence!

f6 a écrit:

J'ai eu un road king et après un street glide la première avec sa roue avant de 17 était une enclume à déplacer sans moteur.
Le street avait une roue de 19 et c'était beaucoup + facile.
Mon chieftain aussi avec une roue de 19 est encore mieux, quand je l'ai achetée, le vendeur m'avait demandé de tourner le guidon d'un RM puis celui du chieftain, grosse différence!

en roulant la différence est minime et qui roule a l arrêt 

Pamplemousse a écrit:

f6 a écrit:

J'ai eu un road king et après un street glide la première avec sa roue avant de 17 était une enclume à déplacer sans moteur.
Le street avait une roue de 19 et c'était beaucoup + facile.
Mon chieftain aussi avec une roue de 19 est encore mieux, quand je l'ai achetée, le vendeur m'avait demandé de tourner le guidon d'un RM puis celui du chieftain, grosse différence!

en roulant la différence est minime et qui roule a l arrêt 

euh oui bien sûr sauf quand comme c'est mon cas j'ai 3 niveaux de parking en colimaçon comme sont friands les parkings parisiens   
Le bon côté c'est qu'une fois le sommet l'extérieur atteint, la RM devient un vélo...

bien sur je comprends, tu peux enlever aussi, si pas besoin, le top case arrière, pas mal de kg en moins et centre de gravité baisse du coup

C'est ce que j'ai fait avant même de prendre livraison de ma Roadmaster 2018.
La roue avant de 19 pouces une fois équipée de son pneu de 130/60B 19 /C 61 H TL, qui a le même diamètre extérieur que le pneu de 16 pouces ballon d'origine, donne une impression de conduite "facile " et naturelle à la machine. (A diametre identique pas de modification de la traînée ou le l'angle de chasse)
Ce qui joue en modifiant le diamètre et l’épaisseur le poids du pneu; c'est l’effet gyroscopique, et seulement cela qui change la façon de percevoir le handling de la machine!
Même les mécanos de l’excellente concession, Indian Lille, reconnaisse qu'elle devient "facile" avec cette roue.
Et pour les sceptiques, voici la photos de Absarokee à sa sortie de concession!

Voila sortie de caisse.


Le jour de la livraison.

Le lendemain à 100 km.

La voici lors d'une sortie avec le très joviale club Belgium Victory Custom Club.
Le roule avec la roadmaster, mon sds and myself of course.

La voici au rassemblement en Alsace : (Avec mon Chihuahua Maksy dans la boite sur le top case)


Elle est à vendre chez Indian Lille, car j'attends avec impatience la nouvelle VICdian Challenger.

Super.  Merci Mickey41.

Ton avis confirme celui de F6 et d'un copain qui a fait cette modif. (et qui pense peut-être en faire de même avec la roue arrière mais en 18 comme sur la roue avant de sa Chieftain) et cela pourrait peser dans mes projets futurs en me faisant garder plus longtemps ma RM d'autant plus que je pourrais normalement garder le garde-boue d'origine (et la tête d'Indien en cristal, eh, eh...) avec cette modif. 

Car pour remplacer ma Roadmaster, il faudra que le nouveau modèle casse la baraque à côté sinon aucune chance de quitter mon Indian adorée.... ça doit être ça l'Amour j'imagine !

Le copain, sachant que j'aime beaucoup l'esthétique de la roue en "étoile" de la Chieftain Elite 2020 me suggère de m'informer au cas où cette roue pourrait être importée mais cela reste secondaire.

Bon je n'ai plus qu'à patienter le début de l'année 2020 avant de pouvoir essayer au moins 3 bécanes : en janvier la R3, en février-mars la Challenger et avant une RM en roue de 19.

Par contre la roue arrière de 18 pouces va modifier énormément la géométrie du châssis, si tenter que cela soit possible!
Cela va également modifier le rapport final de transmission.
Nonobstant la possibilité de trouver un pneu compatible en 18 pouces.
Et mécaniquement , je ne vois pas d’intérêt à changer la roue arrière.

Sinon la fourche, roue et garde boue de la Chieftain sont compatibles, car ce sont les même pièces (regarde les références des spare parts).
Et tout les accessoires arrières de la Rodmaster Dark Horse et de la Chieftain à roue de 19 pouces sont compatible avec la Challenger.
(Pareil : comparaison des ref de spare parts).

En ce qui me concerne la Challenger est commandée Dark Horse Sandstone smoke avec highway bars noire.

Bonjour,

Eh ben ça va être ma première incursion puisque je me suis inscrit ce week. Alors je confirme que la maniabilité est nettement meilleure. Je roule en Springfield Dark Horse et lorsque je prends une Chieftain avec roue de 16, je trouve ça moins maniable. par contre, peut-être pas nécessaire de changer l'arrière.

j'avais un roadking auparavant que j'avais modifie a l'avant en 21 .J'ai la chieftain darkhorse actuellement en 19 et je compte la passer aussi en 21 en fat spokes noirs .Il n'y a pas de modification de fourche a effectuer. La modif intervient a partir de 23 pouces.

Arlen Ness propose un disque adapté au 21 pouces

VSYQUEM a écrit:

j'avais un roadking auparavant que j'avais modifie a l'avant en 21 .J'ai la chieftain darkhorse actuellement en 19 et je compte la passer aussi en 21 en fat spokes noirs .Il n'y a pas de modification de fourche a effectuer. La modif intervient a partir de 23 pouces.

  Une roue de 21 pouces comme une Magnum de chez Victory !!!

Bonjour,
A ce jour,combien de kilomètres avec la roadmaster de 2016 ?
Il existe des stages de maniabilité à basse vitesse,celà pourrait être une réponse !

Salut tout le monde,
Vous parlez tous de la maniabilité à basse vitesse, mais quid du roulage sur autoroute avec une 19 pouces ?

Il n'y a quasi aucune différence à haute vitesse avec la roue de 19 pouces.
L'effet et l'avantage gyroscopique n'a pas d'influence a haute vitesse, tout au plus un peu se stabilité supplémentaire.

Il faut bien se rendre compte que le diamètre du pneu en 16 et celui en 19 sont identique.
Le 130/60 B19 a un diamètre extérieur de 639 mm pour une hauteur de 78. (ø de jante 483)
Le 130/90 B16 a un diamètre extérieur de 640 mm pour une hauteur de 117.  (ø de jante 406)

La différence se situe au niveau du poids de la roue, le pneu étant moins haut, rapport de hauteur 60 à la place de 90 , il contient moins d'air.
C'est pourquoi le ressenti se fait surtout au vitesse basse.
En tout cas c'est mon explication.

Les Chieftain en 16 ou en 19 ont strictement les même caractéristique de géométrie de direction. La Roadmaster aussi.
L'angle de chasse est à 31°, l'angle de la colonne de direction est de 25° pour une chasse de 150 mm.

Çà c'est de l'explication ! Merci !
Et vu que le pneu a moins d'air, qu'il est plus fin, il doit plutôt moins amortir sur les défauts de la route ?
Ça doit être plus sec non ?