Quel bloque roue ?

Salut tous,

Pour garder la moto droite dans le garage, pour la bricole, qu’avez vous comme bloque roue : marque, réf ?
Je demande, car sur des sites- on prévient de faire gaffe à la largeur du pneu.
Là, c’est pour une CC tour.
Perso, je pense, aussi , vis à vis du garde boue avant : pas que cela vienne taper sur le bloque roue.
Z’avez quoi, à me conseiller, retour d’expériences ? Merci, d’avance.

qu'est-ce que tu appelles "bloque roue" ? ce modèle ?



perso je n'aurais pas confiance même s'il est super chevillé au sol (le modèle présenté ne l'est pas) car nos bécanes font quand même 400 kg (en moyenne ...) et si elle se met à pencher ou reculer un peu quand tu travailles dessus elle risque de riper et sortir du support et là .... 
pour moi pour bricoler seule le lève moto présente une stabilité suffisante pour ne pas craindre une chute de ta brèle 



tu peux aussi l'utiliser simplement pour garder la moto droite en la laissant au ras du sol, avantage tu soulages les pneus en cas d'hivernage 

Bernard. 

Salut Pilisouski,
je tiens la cross country à la verticale dans le garage grâce à la béquille ACEBIKES STEADYSTAND 250

L'amplitude des réglages proposé permet de loger le pneu Av de la  pétoire sans trop de difficulté (bien lire la notice pour les réglages)
Lorsque la roue Avant est en place,  le bas du garde boue Avant passe juste près de la partie qui remonte mais sans jamais toucher. Il te faudra être pile dans l'axe médian du support quand tu avances la moto dessus. Une fois en place,  c'est stable et  ca reste vertical.
Petit bémol, Pour sortir la pétoire de la béquille, c'est un coup de main en arrière -toujours guidon droit-mais réalisable. la première fois peut-être à deux,..c'est mieux c'est certain!

il y a de bonne vidéo d'explication sur le site du fabricant avec une HD:
https://www.youtube.com/watch?v=bWMcEkdVZ3w
Attention, ne pas utiliser sur un sol glissant genre carrelage, ou alors il te faudra te poser face à un mur pour bloquer l'histoire. Si tu as un sol béton et pas de mur, tu peux toujours poser deux ou quatre arrêtoirs verticaux devant les tampons en plastique rouge dans le sol.
Le produit est bien fabriqué, il n'a pas bougé avec le poids.
Attention , je suis carrément d'accord avec bernardlelorrain , pas de mécanique avec ce bidule, c'est juste un rangement verticale fiable quand on manque de place dans le box -comme moi-

Bon cogitage et à dispo si tu as besoin !

Euh... Bernard, tu n’as pas peur de faire la bascule avec le léve  moto ?
Je ne sais comment est le dessous du cadre sur ton Indian. Mais, il y a un petit moment sur ce même forum, on ne m’avait pas inciter, à utiliser le «  lift moto », car cela repose sous/ en contact du moteur de la CCT.
Ce que j’utilise, tout de même, quand je démonte mes roues, pour changer le monde... euh, je veux dire les pneus.
Mais revenons à mon bloque roue. Bon. A vous lire Bernard , Jérôme, c’est pas l’invention du siècle, ce «  truc ». Utile, mais pas indispensable, quoi. ( comme ça, je ne m’engueule avec personne, ni les pros, ni les contres :). )
Surtout, pour Jérôme, avec ton explication de «  rentrer bien dans l’axe, pour sortir plus ou moins  un effort,( qui risque de provoquer une surprise ?). 
Surtout, chose que je n’ai pas précisé, c’est que je comptais l’installer sur ma table de travail. ( fixe, toujours à une certaine hauteur). Je ne me vois pas faire l’équilibriste.
Bon, je crois que je vais économiser un bloque roue. Continuer à utiliser le lift, pour garder droit la moto , le temps que je la sangle.
Désolé de vous avoir fait travailler pour rien les copains. Mais un grand merci, je viens d’économiser des «  z’euros » .

Avec plaisir ! un petit retex sur une question, le  forum sert aussi  ça!
Bonne route

évidemment si tu oublies la moitié des éléments c'est plus difficile de te répondre .... 

si tu veux utiliser ton bloque roue sur une table de travail il faut:
1 - fixer le bloque roue à la table de travail
2 - sangler la roue dans le bloque roue afin que la moto ne puisse pas reculer
3 - mettre un élévateur à ciseaux sous le moteur pour stabiliser la moto verticale



ou bien
1a - installer sous le moteur une béquille d'atelier afin de garantir la verticalité de la moto
2a - sangler les roues à la table pour que la moto ne puisse pas reculer
 



et là tu travailles en toute sécurité - c'est ainsi que les mécanos opèrent dans les ateliers moto

quant à moi j'utilise un lève moto mais je ne lève que jusqu'à ce que les roues décollent du sol et certainement pas comme l'illustration (fou mais pas con....) ; sur les Indian 111 le cadre est un double berceau et je place des cales en caoutchouc entre le cadre et le lève moto



si ça peut t'aider (tous les articles se trouvent chez Motea) 


Motea.de

Bernard. 

bernardlelorrain a écrit:

évidemment si tu oublies la moitié des éléments c'est plus difficile de te répondre .... 

si tu veux utiliser ton bloque roue sur une table de travail il faut:
1 - fixer le bloque roue à la table de travail
2 - sangler la roue dans le bloque roue afin que la moto ne puisse pas reculer
3 - mettre un élévateur à ciseaux sous le moteur pour stabiliser la moto verticale



ou bien
1a - installer sous le moteur une béquille d'atelier afin de garantir la verticalité de la moto
2a - sangler les roues à la table pour que la moto ne puisse pas reculer
 



et là tu travailles en toute sécurité - c'est ainsi que les mécanos opèrent dans les ateliers moto

quant à moi j'utilise un lève moto mais je ne lève que jusqu'à ce que les roues décollent du sol et certainement pas comme l'illustration (fou mais pas con....) ; sur les Indian 111 le cadre est un double berceau et je place des cales en caoutchouc entre le cadre et le lève moto



si ça peut t'aider (tous les articles se trouvent chez Motea) 


Motea.de

Bernard. 

Mais c’est qu’il va m’engueuler «  Le » Bernard !
Oui, bon, j’ai oublié des infos, mais sans faire exprès, juré. .
Le lift, que je «  parlais », c’est comme sur ta première photo. Et comme je disais, j’ai une table fixe à plus ou moins 50/60 cm de haut, vu que c’est pas indispensable pour bricoler, entrer, sortir du bloque, j’ai pas non plus envie de jouer les trapèzistes. Donc, dépenser, juste pour faire ce que j’arrive à faire avec le lift, c-à- dire, garder la moto droite, c’est du superflu.
Mais grand merci des renseignements