DTC - SPN 598 - FMI 2 - Clutch switch signal

Symptôme : Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus ou bien vous ne pouvez plus démarrer la moto.

Solution : Il faut vérifier le bon réglage du petit Switch/Contacteur du levier d'embrayage.

Voir la pièce numero 11 sur ce schéma :
http://parts.polarisind.com/images/INDIAN/CONTROLS/14.gif

Si après avoir refait un réglage correct il y a toujours le problème alors il faut probablement changer la pièce.

Je reviens de chez le concessionnaire.
Le mécanicien est en vacance.
A l'atelier ils ont constaté plusieurs occurrences du problème DTC SPN:598 FMI:2
(Panne aléatoire sur ma moto).
Il ont effacé tous les codes d'erreur de la mémoire de la moto.
Le problème n'étant pas présent ce matin, ils m'ont dit : "tout va bien".
Ils ne changeront pas la pièce défectueuse.
J'suis pas content

D'un autre coté, avec un problème DTC fallait s'y attendre.

D.T.C.:

 

dans ton cul

DTC, très con,

Pareil, j'ai sans doute trop joué avec, diminuant ou augmentant la vitesse avec le contacteur. résultat moteur en sécurité. d'autre part essayé de démarrer avant que tout le système est fait sa check list tout se met en rade: faut pas sortir de chez sa maîtresse avec le mari jaloux à tes trousses.

Réponse HW, je te réinitialise tout, on verra là la prochaine

Waboz a écrit:

j'ai sans doute trop joué avec, diminuant ou augmentant la vitesse avec le contacteur.

Je ne pense pas que tu doivent culpabiliser d'utiliser les commandes comme indiqué dans le manuel.

Aujourd'hui je me suis rendu compte que la sécurité qui doit couper le régulateur de vitesse lorsque je débraye, ne fonctionne plus.
Je peux débrayer plusieurs fois, le moteur rugit, mais le régulateur de vitesse ne se désactive pas.
Si je ne donne plus signe de vie vous aurez une idée de ce qui me sera arrivé. 

si tu freines, se coupe t il  ??

Je crois que oui, mais il ne me reste plus que 2 sécurités (freinage ; décélération poignée de gaz) au lieu des 3 initiales.

je n'ai jamais aimé cette option de régulateur (mais je comprends pourquoi on peut apprécier); je ne l'utilise jamais ni même avec ma caisse pourtant j'ai essayé; je trouve cela dangereux et qui fait perdre des sensations de conduite (selon moi c'est du même acabit que la tendance aux véhicules du futur qui n'auront plus besoin de conducteur).

Cela dit il faudra que je l'essaie sur mon Indian juste pour constater s'il fonctionne ou non suite à ton message.

+1, comme Mario je l'utilise beaucoup.
Inquiétant cette nouvelle panne.

pour ma part, je l'utilise également cela est vraiment top. pour le moment rien constaté. A voir

Mise à jour :
Le Switch de levier d'embrayage a finalement été remplacé sous garantie lors de la dernière révision (16000 km)

Jamais de pb. ....  pourvu que ça  dure !! Pourtant je l utilise sans arrêt  dès  que la route s y prête. 
Je l ai tjs utilisé sur mes dernières bécanes : k1200,  Electra et mon RM 
Bon week end !

Mon problème se produisait aléatoirement, souvent par température élevée après des heures de route.
A la concession j'ai appris qu'il n'y en a qu'un seul autre qui a eu une panne complète sur ce switch.
Je ne sais pas combien d'autres dans les autres concessions.

Mise à jour, on est en septembre 2021, ma Roadmaster a 75000 km. J'ai eu ce probleme de switch de débrayage plusieurs fois. J'en suis à mon 5 ou 6eme remplacement de switch.
Et vous savez quoi ?
La moto n'est plus sous garantie et le switch vient de lacher encore.
Je me demande si je ne vais pas souder les fils ensemble ou acheter en chine un sac complet de switchs.

beaucoup plus simple, si c'est la languette qui est cassée il suffit de la coller en place avec de la colle cyano ou de l'epoxy à prise rapide, c'est ce que j'ai fait sur ma Chieftain et ça tient depuis au moins 1 an ; la colle transfère la flexion de la languette de la partie courbée (qui est maintenant rigidifiée par la colle) à la partie droite qui ne cassera plus

Bernard.

Merci pour l'astuce.
Je dois démonter pour voir ce qui cloche.

l'accès est facile, attention à ne pas perdre la languette (qui est petite) quand tu enlèveras le couvercle, ça serait trop con .... 

Bernard.

J'ai démonté.

La languette est courbée



Les deux tétons derrière



Le crochet utilisée pour extraire le switch sans casser les tétons.



J'ai redressé la languette pour que le contacteur (téton noir en haut à droite) soit relaché




Lorsque l'on tire sur le levier d'embrayage (on débraye) ça relâche le téton du switch



Lorsque l'on relâche le levier d'embrayage (on embraye) le levier vient comprimer le téton du switch.




QUESTIONS :

J'ai oublié de tester avec un ohmetre si le courant passe lorsque le téton du switch est compressé, ou relâché.
1) Savez-vous dans quelle cas le courant passe ?

Je vois aussi une inscription 10mA sur le switch.
2) Savez-vous quelle est l'utilité de ces 10mA ?

3) Si on enlève complètement le switch, est-ce que le régulateur de vitesse fonctionne ? Ou bien faut il établir un contact permanent entre les 2 cosses du contacteur sur lequel venait se brancher le  switch ?

à priori la languette n'est pas cassée mais trop courbée et ne bouge plus quand le levier appuie dessus => à redresser (prudemment pour ne pas la casser); le téton blanc sous la languette est sans doute grippé et ne s'enfonce plus (ce qui expliquerait la courbure de la languette) si oui à dégripper ; puisque tu as le switch démonté testes le avec un multimètre (quand tu appuies sur le téton situé sous la languette tu dois avoir contact (ou perte contact je ne sais plus) ; profites en pour mettre une goutte de colle sous la courbure de la languette pour la renforcer (point de faiblesse)

perso j'ai cassé un téton noir en démontant le switch, ça tient bien en place avec la vis et 1 seul téton

Bernard.

je complète ma réponse parce que je n'avais vu qu'une partie des photos et questions la 1° fois



principe de fonctionnement:

- le levier appuie en permanence sur la languette en position embrayé et relâche la pression lorsque tu débrayes 
- le courant ne passe pas lorsque le levier appuie sur la languette (embrayé) et passe lorsque le levier n'appuie pas sur la languette (débrayé)
- lorsque tu contrôles le switch sur l'établi (démonté de la moto) le courant passe si tu n'appuies pas sur la languette et ne passe pas si tu appuies sur la languette
- l'inscription "10 mA" signifie que l'interrupteur est calibré pour couper un courant de 10 mA maxi 

quand tu roules le courant ne passe pas par l'interrupteur et passe lorsque tu débrayes, il n'est pas possible de court-circuiter ton switch et le régulateur ne fonctionne pas si le switch est cassé
dans ton cas la languette étant tordue ne permet plus de manœuvrer le téton noir ce qui ne permet plus de couper le courant 

voilà j'espère que ça te permettra de réparer

Bernard.

bernardlelorrain a écrit:

je complète ma réponse parce que je n'avais vu qu'une partie des photos et questions la 1° fois

principe de fonctionnement:

- le levier appuie en permanence sur la languette en position embrayé et relâche la pression lorsque tu débrayes 
- le courant ne passe pas lorsque le levier appuie sur la languette (embrayé) et passe lorsque le levier n'appuie pas sur la languette (débrayé)
- lorsque tu contrôles le switch sur l'établi (démonté de la moto) le courant passe si tu n'appuies pas sur la languette et passe si tu appuies sur la languette
- l'inscription "10 mA" signifie que l'interrupteur est calibré pour couper un courant de 10 mA maxi 

quand tu roules le courant ne passe pas par l'interrupteur et passe lorsque tu débrayes, il n'est pas possible de court-circuiter ton switch et le régulateur ne fonctionne pas si le switch est cassé
dans ton cas la languette étant tordue ne permet plus de manœuvrer le téton noir ce qui ne permet plus de couper le courant 

voilà j'espère que ça te permettra de réparer

Bernard.

Merci pour tes réponses.

Du coup si on ne peut pas court-circuiter le switch, peut-on simplement le supprimer ?

Bull91 a écrit:

Il faut absolument remettre le (un) Switch sinon l'UCI ne sais plus sur quelle vitesse tu es ainsi que la vitesse enclenchée sur le tableau de bord.

Je ne suis pas certain que l'absence de switch influe sur la vitesse affichée au tableau de bord car :
- il m'arrive de passer les vitesse sans débrayer et le rapport affiché au tableau de bord est bon
- il y a un capteur de vitesse engagée vers la boite de vitesse "SENSOR, CRANK POSITION - 2411589"
 ( Electrical-components-2-all-options )