Indian Scout 1200, problème électrique

Problème rencontré par une de mes amies sur la route des vacances:

- après une étape pluvieuse Lorient-La Rochelle, impossible de redémarrer le lendemain matin
- le dépanneur fait repartir la machine avec un "booster", mais plus d'affichage au tableau de bord (compteur, compte tours)
- elle rallie quand même l'étape suivante (Toulouse) comme ça, en suivant son mari, mais impossible de redémarrer le lendemain matin.
- re-assistance, la bécane est acheminée vers le concessionnaire Indian de Toulouse. Changement de batterie, la moto démarre, mais toujours pas d'affichage.

Ne voulant pas prendre de risque et dans l'impossibilité d'annuler les réservations d'hébergement, elle a laissé sa bécane chez le concessionnaire et a continué la route en duo derrière son mari. Pas cool.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème électrique?

moi j'ai changé la batterie qui avais a peine 1 an !! ..... sinon j'ai juste eu le bouton " menu" qui change l'affichage compte tour , temperature, kms et trip qui fonctionnais plus il y as 15 jours. Un coup de w40 et hop sa fonctionne.

tiens nous au courant de ce qu'auras trouvé comme panne la concession, c'est les boules une panne pendant les vacances ....

ça me rappelle les soucis électriques des italiennes sous la flotte !!!
circuit électrique pas du tout étanche sous la pluie !!! une des solutions est de faire le tour avec 
wd40 et graisse et le fameux petit rouleau des électriciens pour faire le tour des connexions et les rendre étanches !!! mais à notre époque et le prix de nos mobylettes , c'est vraiment pas top !!!
 
bonnes vacances tout de même !!!

Cela m'est arrivé sur la magnum, le tableau de bord qui s'éteint completement en roulant, plus de clignotants aussi, mais toujours le moteur en route, facheux.
En fait, c'est tout bete, cosse de masse du cable principal désserée du chassis. La moto était neuve, au déballage, le concessionnaire n'a pas pensé à verifié cela, mauvais serrage aux US.
La cosse de masse du moteur étant differente, lui fonctionnait.

Les copains sont à Barcelone pour le moment, la Scout est restée à Toulouse, je posterai le résultat à leur retour.

alors depuis le temps elle doit être sortie cette scout ?

Ben oui, elle est sortie, c'est moi qui étais occupé (préparation voyage aux USA, départ après-demain). Donc la moto est revenue de Toulouse vendredi dernier avec sa propriétaire qui a tenu à faire le trajet intégralement ( arrêt tous les 200km, plein, clope, pipi, un peu plus de 750km dans la journée) donc, le changement de batterie et de compteur on été la solution.
Un point noir toutefois : du guidonnage/louvoiement (imputable au pare-brise?) peu rassurant, le problème n'est pas nouveau pour elle. Il semble que ce problème n'ait pas de solution connue chez les concessionnaires les plus proches (Rennes et Nantes) à qui il a été soumis. A mon avis, ça va se finir par une revente et l'achat d'une HD..... au grand plaisir du mari !! Il me semblait que le sujet avait été évoqué, mais je n'ai pas retrouvé, alors j'ai posté et je communiquerai les réponses reçues à l'intéressée (durcir les amortos et voir si la fourche est OK en terme d'huile.

J'ai déjà posté sur ce sujet. En fait, le louvoiement est dû aux amortisseurs trop souple à l'avant. Mon histoire avec ma Scout 1200 :

- je l'achète nue à 6000 bornes, fait 150 km d'autoroute pour la ramener (entre 110 et 130 avec une petite pointe à 200, juste pour voir) Je prends du vent plein la tronche, mais la moto ne bouge pas ;

- j'achète dans la foulée une bulle haute… R.A.S. ;

- plus tard, je change les Kenda pour des Metzeller et les pompes à vélo arrière pour des Shock Factory et là… je découvre un léger louvoiement (je suis pas très sensible à ça, jamais ça ne m'a foutu la frousse, mais ça bouge à partir de 120 pour se calmer vers 140 (mais je roule rarement à cette vitesse là) ;

- je change plus tard les amortos avant pour des HyperPro. Finis les louvoiements. 

Le problème devait venir, d'après mon mécano, d'une fourche avant trop molle un peu déséquilibrée avec l'arrière durci, phénomèe amplifié par la pression supplémentaire du pare-brise sur l'avant.

Donc, il faut peut-être réfléchir à investir une grosse centaine d'euros dans des amortisseurs plutôt que de changer de monture. Mais bon, parfois, quand on veut tuer son chien, on l'accuse de la rage…

Merci, MR DEAD ! Effectivement, le louvoiement disparaît quand on enlève le bulle haute, mais la proprio ne peut pas rouler sans bulle. Je vais donc lui conseiller les Hyperpros pour l'avant. Mais comme tu le dis, quand on veut tuer son chien.....

Norman56 a écrit:

..A mon avis, ça va se finir par une revente et l'achat d'une HD..... au grand plaisir du mari !!

J'me demande si l'achat d'une Harley est le remède à ces maux !

Dépenser plus pour démarrer moins...quel intérêt ?

Ne pas chercher de raisonnable dans la réflexion  (?) d'un HD-addict !!