embrayage victory 106

. Messages : 3 Age : 51

Bonjour à tous,

je me tournes vers vous, pour des conseils ou tutos pour le changement des disques d'embrayages sur mon Cross Road Deluxe de 2012.
En fin de semaine prochaine, je devrais avoir reçu les disques, le joint de carter et le joint Spi de l'enjoliveur de carter.
J'ai bien vu un ou deux tuto trouvé sur Youtube mais en anglais, une jolie langue que je ne comprends pas .
J'ai commandé des pièces de chez Barnett .

Merci d'avance pour vos réponses

Administrateur Général Messages : 4479 Age : 68

Sur ma jackpot, j'ai mis un embrayage Barnett "Scorpion" complet, c'est le jour et la nuit.
Si tu ne change que les disques, ce sera plus facile.
1 tu vidange le bloc moteur
2 tu penche le plus possible la moto sur la droite
3 tu déconnecte le câble d'embrayage près du carter

4 tu ouvre le carter, attention repère avec un feutre la position de la fouchette sur le carter
5 tu change les disques (avec l'embrayage d'origine, je ne sais pas comment décompresser le diaphragme)
6 Et là, tu remonte le carter en décalant la fourchette pour quelle retrouve la meme place carter fermé.

Pour tout ça, n'oublie pas de changer le joint de carter.

------------ http://victory-indian-riders-france.com ------------
www.victory-riders-france.fr
embrayage victory 106 Chaud_10

Chaud devant !

. Messages : 3 Age : 51

ok merci je vais le faire dès que je reçois les pièces en huile moteur tu mets la 20 40 que préconise le constructeur ou tu mets de la semi synthèse 10 40 ou bien carrément de l'huile de synthèse 5 30

. Messages : 495 Age : 62

moi dans ma victory j'ai mi de la 20/50 tien mieux a haut température

Administrateur Général Messages : 4479 Age : 68

gégé rider a écrit:: ok merci je vais le faire dès que je reçois les pièces en huile moteur tu mets la 20 40 que préconise le constructeur ou tu mets de la semi synthèse 10 40 ou bien carrément de l'huile de synthèse 5 30

Pour moi le choix ci dessus.
J'espère qu' Antonio n'a pas de micro-patinage (car c'est le risque avec les embrayages d'origine et l'augmentation de la viscosité, surtout si le moteur est passé en stage 1 avec l'augmentation du couple et de la puissance).

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