Adoucisseur embrayage Victory

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Bonjour, je vend un adoucisseur d'embrayage pour Victory en alu.
50€ + 5€ frais de port

Salut à toi,
Comment fonctionne ton adoucisseur?
Merci
Vizindian

vizindian a écrit:

Salut à toi,
Comment fonctionne ton adoucisseur?
Merci
Vizindian

Je me permets de répondre à sa place : ça rallonge la came de commande de l'embrayage et adoucit de ce fait l'effort à fourni à la poignée. C'est efficace, j'ai monté ce système sur le trike de mon épouse.

bonjour
intéressé, mais quelqu'un a déjà monté ce système sur une vision ?
merci pour le retour !!

Bizarre comme système, en rallongeant la course du levier (moteur) donc course moindre à la poignée le point d'accroche des disques  ne doit pas être le même .

Aucune gène à ce niveau ?

Un système équivalent serait le bien venu au niveau de la poignée pour équilibrer la course en réduisant encore plus les efforts à fournir sur le levier puis ça vous éviterait peu être de péter des câbles d 'embrayage.

Oui ça je le sais mais au niveau du ratio sur le système de prise/écartement des disques ?

Pour te faire simple La course du levier d'embrayage ne bouge pas mais avec un systeme d'origine l'embrayage va s'écarter de 5 mm (cote au pif) et avec votre rallonge l'écartement sera de seulement  2 ou 3 mm (autre cote au pif).

La course de l'embrayage reste la même, mais le fait de rallonger le levier rend la poignée d'embrayage beaucoup plus douce. C'est le même principe qu'une barre en bout de clé pour desserrer un écrou, cela demande moins de force. Sinon pour info c'est vendu 

pour info cela ne rallonge pas le levier mais cela augmente le rayon du levier cote moteur donc comme la course du levier ne put pas augmenter cela réduit l'angle de rotation cote moteur (moins d’encartement des disques ) donc un réglage plus minutieux a faire autrement ou l’embrayage patine lors de forte accélération  ou alors on a du mal a passer la vitesse ( la 1ere  qui claque déjà asse comme cela )surtout  qu'a chaud le jeux entres les disques diminue j'en avais un que j'ai supprimer justement du a ce problème selon la température la garde du levier n’était j’aimais la même et j'ai pas envie de changer l’embrayage trop tôt ou de tordre une biélette

sur ma cross depuis 6 ans
bien regler pour que le jeu soit mini a la poignee ..
oblige de le reprendre une seule fois  apres une  revision  ??
+ de 60.000 lms avec
de bons rides a tous

Toni 45 a écrit:

comme la course du levier ne put pas augmenter cela réduit l'angle de rotation cote moteur (moins d’encartement des disques ) donc un réglage plus minutieux a faire autrement ou l’embrayage patine lors de forte accélération  ou alors on a du mal a passer la vitesse ( la 1ere  qui claque déjà asse comme cela )surtout  qu'a chaud le jeux entres les disques diminue j'en avais un que j'ai supprimer justement du a ce problème selon la température la garde du levier n’était j’aimais la même et j'ai pas envie de changer l’embrayage trop tôt ou de tordre une biélette

Merci c'est la réponse à laquelle je pensais, dommage qu'il n'existe pas un levier pour contrer le problème auquel je faisais allusion. 

Pour ceux qui n'ont pas compris vous pouvez tout re-lire  

Moi aussi, comme tony 45, j'en avais un et je l'ai viré,  la moto debrayait mal même avec la garde au minimum,  des coups à flinguer l'embrayage ou abîmer la boîte. ..après je sais qu'il existe plusieurs modèles